财联社9月18日讯（编辑 周子意）美国汽车工人联合会（UAW）针对底特律汽车制造商的工仍罢工 ，已经进行到了第三天，进行家竟有一件事是中最终赢明确的：特斯拉CEO埃隆·马斯克将是这场风波的赢家。
而这位亿万富翁甚至没有参与其中。埃隆
UAW于当地时间上周五凌晨（9月15日）宣布开始罢工 ，工仍约1.27万名工人参与了罢工。进行家竟上周六（16日） ，中最终赢工会谈判代表与三大车企的埃隆代表恢复了谈判 。
由于工会方面的工仍施压，美国底特律三大车企通用汽车 、进行家竟福特汽车和Stellantis汽车预计将在工资方面增加支出。中最终赢不过到目前为止 ，埃隆他们的工仍提议并没有让工会满意 。
可以肯定的进行家竟是 ，对这些车企而言 ，中最终赢无论发生什么 ，无论罢工结果如何 ，它们肯定会花更多的钱 。而任何支出都将进一步提升特斯拉在电动汽车领域的巨大成本优势 。
特斯拉的成本优势
当前 ，传统车企的最大威胁不是来自同行 ，而是来自电动汽车制造商特斯拉 。
今年3月 ，马斯克透露 ，他计划利用自身的优势，制定目标 ，将特斯拉下一代汽车的制造成本削减50%。这是一个雄心勃勃的议程 ，将依赖于先进的自动化 、精明的工程技术和其他变革。
马斯克今年的行动也在表明，特斯拉可以利用较低的成本结构，与世界各地的竞争对手打价格战 ，以提高销量 。
今年7月 ，特斯拉公布的第二季度利润在降价后仍增长了20% 。而同一时间 ，由于电动汽车的严重亏损 ，福特汽车则表示将放缓电动汽车的产量增长 。
相比之下，美国老牌汽车公司仍在进行从汽油动力汽车向电动汽车的昂贵转型 ，现如今又面临着薪资支出上涨的情形 。
到目前为止 ，许多分析人士预计底特律车企最终将消化这些增加的薪资成本 。巴克莱分析师Dan Levy在最近的一份报告中告诫投资者 ，“更大的问题是 ，这给他们向电动化转型增添了越来越大的压力 。”
关于加薪争议
在此次UAW和底特律车企的劳资谈判中 ，这些公司提出的加薪幅度各不相同 ，最高可在四年内达到20% ，而UAW主席费恩（Shawn Fain）则放松口风 ，提出了30%左右的加薪幅度 ，低于最初的至少40%要求 。
行业数据显示 ，底特律这些车企的劳动力成本（包括工资和福利）估计平均为每小时66美元 。
据富国银行估计 ，若满足费恩的所有最初要求，将使底特律公司的平均每小时劳动力成本提高到136美元 。
相比之下 ，行业数据显示特斯拉的时均工资仅有45美元 ，并且特斯拉公司的员工是没有工会组织的 。
那么特斯拉是靠什么锁住员工的呢 ？
UAW工人的奖金一直是利润分享制的 ，而特斯拉的工人则获得股票期权，后者对公司没有直接的现金成本。
期权允许员工在公司工作一段时间后以一定的价格购买股票 。多年来 ，特斯拉的股价像坐火箭一样上涨 ，尽管也有动荡的时期 。该公司股价今年已上涨一倍多 。
马斯克曾表示 ，发给员工的股票期权使其工厂工人成为业内薪酬最高的工人 ，并表示相当多的生产线工人“多年来通过公司股票奖励成为百万富翁”。
特斯拉的“光芒”还能维持多久？
关注劳动力成本差距是底特律劳资谈判的一个经典部分。
UAW主席费恩上周三在接受采访时表示 ，“工薪阶层需要在这个世界上分享他们应得的经济正义 。”
上周四，马斯克发文抨击了UAW ，他还吹嘘自家工厂“氛围很好” 。他写道 ，“我们鼓励玩音乐 ，找点乐子 。让人们对工作充满期待是非常重要的 。顺便说一句 ，我们的工资比UAW高 ，但对业绩的期望更高 。”
不过有分析认为 ，UAW的罢工影响可能会波及特斯拉 。值得一提的是，去年一年 ，马斯克基本上都是在阻止工会的组建 。
康奈尔大学的劳工专家Art Wheaton表示 ，UAW为获得更高工资而采取的行动 ，可能会给特斯拉带来压力 。
他称 ，“我认为埃隆·马斯克不再有那种超级棒的 、光鲜亮丽的光芒了。”
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